miércoles, 13 de mayo de 2009

El reencor de Telecinco

¿Alguien vio los "Informativos Deportivos" de esta cadena ayer a medio día?

Pues sí, el canal español que ha emitido 5 años consecutivos de Fórmula 1, el que ha visto crecer el fenómeno de Fernando Alonso, el que alababa las bondades de este deporte; nos "sorprende" ahora con un discurso muy distinto, justamente ahora que no lo retransmite. Otras cadenas han dedicado un pequeño espacio para comentar quién ha ganado la carrera al menos, pero en T5 ha habido un mutismo absoluto (con alguna excepción). De repente se desdoblan con una noticia que me ha dejado a cuadros; os pongo algunos de los comentarios, unas joyitas, vamos:


1.- "Cuando llegan las vacas flacas en forma de resultados mediocres, la gente abandona a sus ídolos."

2.- "La Fórmula 1 se la ha pegado nada más llegar a Europa."

3- "La gran diferencia se ha notado frente al televisor. Un millón y medio menos de espectadores."

4.- "Aunque Alonso lo está intentando todo, los grandes no salen en la foto, y al público no le gusta que el champán se lo beban unos desconocidos. Así que no sólo los espectadores, la emoción también se ha esfumado de la Fórmula 1."


¿Que la gente abandona a sus ídolos? Los seguidores de Fernando Alonso (aunque no sólo me refiero a él) han protagonizado avalanchas de firmas de autógrafos y la que se ha liado este año con ciertos fotógrafos no ha sido precisamente porque la gente "pase de sus ídolos". La única vaca flaca que hay es la que todos conocemos; aquella de la cual hacéis siempre noticias en vuestro informativo: La crisis.

La gente no está como para gastarse 300€ en una entrada al Circuit, y aún así, han acudido unos 90.000 espectadores, lo cuál demuestra que gracias a que la gente sigue a sus ídolos el dato no ha sido todavía más bajo. Que se lo pregunten a los redactores del Sport: ¿Cuanta gente iba al Camp Nou a ver los partidos del Barcelona a principios de temporada? Las gradas vacías. Eso sí que era un dato malo (por poner un ejemplo)

Hablais de desconocidos. Sí, la verdad es que yo a Button o a Vettel no los había visto jamás en los circuitos; es más, llegué a pensar que los que conducían los RedBull eran Webber y su hermano pequeño, que le estaba enseñando cómo era una carrera de F1. ¿Jenson Button? ¿pero el único inglés que había no era Hamilton? Anda, si resulta que Button ganó con BAR-Honda en Hungría 2006 antes de que corriese Lewis.

Sólo estoy medio deacuerdo en el último punto, donde dicen que la emoción se ha esmufado de la F1. La emoción se ha rebajado por culpa de las normativas impuestas este año por la FIA, por culpa de que hay equipos que han partido con ventaja; lejos de la igualdad proclamada a bombo y platillo. Lo que a la gente no nos gusta no es que Alonso, Hamilton, Raikkonen o Massa no ganen, lo que no nos gusta es que los grandes constructores como Ferrari, McLaren, Renault o BMW estén compitiendo por los puntos como si fueran "equipillos" nuevos. Y todo esto por culpa de las normativas, que están perjudicando a los "grandes" en favor de otros. No es justo.

Y a parte de los comentarios propios de la noticia, me molestó especialmente uno que salió de la boquita de de J.J. Santos. Ahora mismo no puedo encontrar el vídeo para extraer una cita literal; pero venía a decir lo siguiente: "Ahora que Alonso no está en el podio, las audiencias bajan"

Anda! No sabía yo que el año pasado Alonso frecuentase mucho el podio! Ah bueno, perdone Sr Santos, que por entonces lo emitía su cadena y los datos de audiencia debían de ser excelentes; a pesar de que Fernando estaba muy atrás.

Hablando del año pasado...voy a mencionar ahora un comentario que todavía tengo grabado en la memoria, porque me pareció especialmente sucio. Este mismo señor dijo después de algunas carreras que "Alonso se había vendido por un contrato millonario con Renault y se le habían ido las ganas de competir". Patético... Pero no solo patético, hipócrita sobretodo, cuando era su cadena la que nos había vendido el espíritu ganador de Fernando Alonso, el que se lo dejaba todo por ganar. De repente, resulta que Alonso había fichado por Renault por la pasta y que no le impotaba llevar una mierda de coche con el que sólo podía ir a pasearse por los circuitos.

No quería pasar sin tener la oportunidad de decir esto en alguna parte, porque es especialmente sucio y rastrero decir eso precisamente de un deportista que se le conoce porque es muy competitivo; el cuál siempre quiere ganar y no se conforma con menos (siempre y cuando tenga los medios disponibles).

En fin...qué queréis que os diga, aquí se ve lo que produce el reencor y la envidia. Tele5 no sabe más que criticar a quienes les va bien, por ser un producto que vendían ellos anteriormente. Las audiencias son lo que priman, por eso que un programa de la Sexta en este caso tenga algo más del 30% de share...pues a estos chicos no les hace gracia. Ale, tanto que habéis criticado y os habéis mofado de la pasta que se han dejado en la Sexta para emitir la F1...a ver de donde os sacáis un programa que genere esa tan "mala audiencia". Que falta os hace.

P.D: Este JJ tiene varios antecedentes ya; hace no mucho hablaba de lo pardillos que son en La 1 por retransmitir la final de la Copa del Rey al doble que les costó a ellos el año pasado. Es una noticia del mismo estilo que esta, envidia de que no lo podéis poner vosotros. Envia de que no vais a ver un duro por publicidad. Envidia de las audiencias que sabéis que va a generar. EN-VI-DIO-SOS!

lunes, 11 de mayo de 2009

Post Barcelona

Bueno amigos, ya ha terminado la carrera de Barcelona, por fin hemos llegado a Europa y a los horarios "decentes". Ni que decir tiene que la cita del Circuit es siempre muy importante, debido a que todas las escuderías introducen mejoras más o menos importantes en sus coches y, además, es de esos circuitos donde si tu coche va bien lo vas a ver, y si va mal también.

Antes de nada decir que en mi anterior post fui bastante pesimista respecto a las opciones de Alonso y que, en este caso, equivocarse sabe bien. Ferrari no mintió cuando dijo que iba a presentar una importante mejora en sus coches; si cogemos los tiempos de la Q3 el Ferrari de Massa se quedó a 0.4 décimas de los Brawn, teniendo en cuenta que llevaba 10 kilos de carburante extra. Sin embargo, Fernando Alonso se quedó a 0.9 con la misma carga de carburante. Extraño...

Digo extraño, porque en declaraciones del propio Fernando dijo que la diferencia que tiene con los de delante (RedBull y Brawn) es de medio segundo aproximadamente; sinembargo los tiempos de la Q3 indican una diferencia mucho mayor.

Tal como está el Mundial las cosas no han cambiado mucho: Button arrasando en cada circuito que pisa y RedBull a la zaga, muy de cerca. Por otra parte empiezan a verse gestos "feos" en la gestión de los equipos; me refiero al tema Barrichello, que empieza a oler a chamusquina. Qué casualidad que el brasileño se pusiese delante del inglés y de repente le cambian la estrategia de dos a tres paradas. Al bueno de Rubinho estas cosas le suenan y ya ha amenazado con dejar el equipo de forma inmediata si detecta el más mínimo trato de favor hacia Button. No es para menos, después de haber vivido en Ferrari una época negra, siempre como la sombra de Schumacher o como "la pala" de la Scuderia por si el nº1 no tenía un buen día. Y es que mucho me temo que Ross Brawn está creando su "mini Ferrari"; teniendo muy claro quién es el number one y quien está en el equipo porque tienen que haber dos pilotos. Quiso fichar a Fernando Alonso precisamente por eso, quería un líder indiscutible que, además, vendría cargadito de patrocinadores, osea...$$$$

Por otro lado tenemos la actuación de RedBull. Personalmente creo que Vettel estuvo lejos de hacer una buena carrera; la pifió en la salida y luego no pudo con Massa hasta que éste tuvo el problema de la gasolina (¡manda huevos!). Webber por su parte hizo una carrera muy buena y, además, a punto estuvo de sacar a Fernando Alonso de la pista con un adelantamiento suicida. El Australiano sabía que si Fernando se le ponía delante iba a arruinarle las opciones de podio, así que tiró con todo por la posición. Esta vez no hubo heridos...

Ahora vamos a intentar analizar la situación de Renault. Vuelvo a hacer hincapié en que el R29 es mejor coche que su antecesor, ha partido en el mundial con mejores prestaciones que el R28, pero dadas las circunstancias de este mundial (el cambio de normativa) hace que a la postre veamos a Alonso más o menos en las mismas posiciones que el año pasado. Hasta ahora todo está siendo como lo "vaticinó" Fernando a principios de la temporada, Renault no partiría de los primeros primeros, pero iría añadiendo evoluciones carrera a carrera para ponerse a la cabeza. ¿Qué ha pasado entonces? Pues que las previsiones que se tenían de cuál era rendimiento inicial respecto a sus rivales fueron excesivamente favorables. Se esperaba empezar siendo 5º-6º en parrilla, pero el "caso del difusor" + la maravilla de RedBull han hecho que esa posición se viese atrasada hasta la 8ª-10ª. Renault sí que ha introducido mejoras (algunas de ellas en tiempo récord), pero no estaba previsto tener que generar soluciones tan radicales que te den 1 segundo por vuelta de una carrera a otra; porque eso implica hacer un coche nuevo prácticamente.

El problema, en resumidas cuentas, es que si quieren ponerse a la cabeza (o cerca) tienen que condensar todas las actualizaciones previstas a lo largo de la temporada en pocas carreras consecutivas y, además, inventar algo nuevo para ganar más décimas todavía. ¿Veis la dificultad que entraña esto? En pocas palabras estoy diciendo que hay que generar todas las mejoras de un año en un mes y encima tirar de ingenio y que funcione. El ingeniero que se crea capaz de esto que eche solicitud en Renault, que le están esperando con los brazos abiertos.

Por estos motivos algunos equipos han desatado los rumores que dejarían la evolución de este monoplaza para centrarse en el del año que viene, porque necesitan todo este tiempo para recortar la ventaja que les llevan los de delante; diseñar soluciones nuevas y con tiempo de probarlas hasta el infinito. Aún así esto no tiene sentido, porque aunque no puedas ganar carreras tienes que darlo todo por lo puntos, los puntos son pasta y de la pasta es de lo que viven estos equipos.

Ya dije en un post anterior cuales eran los cambios que necesitaba el R29 para recortar espacio:

1.- Fondo+Difusor
2.- Fuera el KERS
3.- Nuevo morro+alerón delantero.

Bien, ya tenemos el punto 1 y 2; sólo nos falta la parte delantera (que debería llegar para Turquía). A parte de esto, habría que ver si hay algo que hacer respecto a las suspensiones delantera/trasera; ésta última precisamente es una de las principales causantes del rendimiento del RedBull. Con todo eso, creo que esa suspensión es algo incompatible con el doble difusor, por eso mismo veo difícil el porder acoplarla; de la misma manera que creo que será complicado meter el "difusor mágico" en el RB5.

En fin, vamos a ver qué nos deparan las calles del Principado, pero a priori es un circuito donde prima la potencia mecánica aunque también es de los pocos donde el porcentaje que aporta el piloto es algo mayor al normalmente ¿10%? que aporta en los demás. Nos vemos dentro de poco.

Salud.