Hace ya un par de semanas que no escribo en el blog, a tenor de los resultados podréis entender por qué. La verdad que después de las dos últimas carreras tengo un ligero desencanto respecto a la F1 este año. Por fin hemos tenido una carrera sin lluvias, Safety Cars y conspiraciones judeo-masónicas; por lo tanto aquí se ha podido ver realmente el rendimiento de los coches hoy en día.
La realidad de este año es que el título mundial de pilotos se lo van a jugar Vettel y Button, aunque personalmente pienso que tiene cierta ventaja el inglés de Brawn. Mclaren está dando pasos en la evolución del monoplaza que se están viendo carrera a carrera, mientras que la "mejora" de Ferrari pienso que sólo es debida a esta pista, que se la conocen bastante bien después de haber estado probando en pretemporada. Lo mismo opino de Toyota, aunque estos sí que tienen un nivel de competitividad más alto que el de la Scuderia, que ya veremos si se conserva de aquí a unas carreras o se acaban diluyendo como un azucarillo.
Los que claramente están decepcionando son los de Renault. Con el difusor ya incluído siguen siendo el peor equipo de la parrilla, sólo por delante de Force India, BMW y Toro Rosso. Me preocupa especialmente el 8º puesto de Alonso, lo normal hubiese sido que con las mejoras estuviese para hacer 5-6º; dicho de otra manera, que estuviese por detrás de BrawnGP, Toyota y Red Bull únicamente. Pero lo que hemos visto es que tanto Ferrari como McLaren se han colado por delante (aunque sea con un único coche) y esto es un muy mal augurio.
Pensaba que no tendría que decir esto nunca, pero no tengo ningunas ganas de que llegue el GP de Barcelona, miedo me da... Esta es la parte donde saco la bola de cristal y me lanzo a la piscina a hacer un pronóstico personal, por cierto muy agorero. Cuando lleguemos a España vamos a ver cómo todos los equipos introducen packs aerodinámicos o mejoras fuertes en sus coches que pueden cambiar totalmente el panorama de las carreras. Todos menos Renault... Me atrevo a decir que vamos a ver una carrera para llorar. En vez de evolución, involución; luchando únicamente con Toro Rosso y Force India por la 15ª plaza, porque todos los demás equipos se van a poner por delante. Si a Renault ya le hace falta un buen salto de rendimiento para estar delante...esto ya es lo que la va a acabar de matar.
El año pasado nos ilusionamos al ver que la evolución a partir de un trozo de hojalata hasta un coche de F1 era posible, pero este año volvemos a ver como Renault empieza teniendo un coche poco competitivo, que está entre "los del montón" y que empiezo a pensar que poco o nada va a poder hacer este año. Aún así considero al R29 un mucho mejor coche que el R28 de cajón; mejor motor y mejor tracción. Y hasta ahora no es que Ferrari, McLaren o BMW estuviesen mejor, pero esperad a Barcelona para ver la cruda realidad.
Espero que Alonso el año que viene tenga una salida hacia otro equipo, porque esta escudería está de capa caída, no parecen encontrar el camino para hacer un coche de F1 como antaño y, ya no hablemos de las estrategias, el señor Pat Symonds mete la pata en 2 de cada 4 carreras y eso aún viene a mejorar más la situación. Antiguamente, cuando el coche sí que era competitivo, estos fallos se solucionaban en carrera gracias a la potencia del coche y a las manos del piloto, pero hoy por hoy si tienes un coche poco competitivo y encima haces una mala estrategia...te puedes ir a dormir.
En fin...preparaos para Barcelona, porque va a ser como ver a un Honda el año pasado.
lunes, 27 de abril de 2009
miércoles, 15 de abril de 2009
Y el ganador es...
Bueno amigos, ya hay sentencia acerca de los polémicos difusores dobles y, como no podía ser de otra manera, han sido declarados legales. Bernie Ecclestone había puesto pasta para que el equipo BrawnGP estuviese este año corriendo, así que al final se ha hecho lo que a este personaje le ha dado la gana (como siempre). Con todo esto ya podemos decir quien va a ganar el título de pilotos de este año: Jenson Button.
Ahora ya no hay dudas, el inglés va a ganar de cajón y me atrevo a decir que a varias carreras del final. Nada que ver con el apretado final del año pasado. Otra cosa es el título de Constructores, que ese sí que no me atrevería a decir quién lo va a ganar; pero los candidatos para mí son BrawnGP y Toyota.
Sólo nos queda ver cómo van a evolucionar el resto de equipos, pero con el poco tiempo que hay para probar las cosas y la enorme distancia que llevan los "tres mosqueteros" respecto a los demás...habrá que ver si el milagro es posible. Para China poco podemos esperar, Renault introducirá cambios en el suelo del coche (paso previo para la introducción del difusor), mientras que Ferrari está probando un nuevo alerón delantero.
Habrá que ver quien es el primero en montar uno de estos difusores dobles y cuanto les va a aportar realmente en rendimiento. En cualquier caso mejorar van a mejorar, pero no sabemos si será suficiente para ponerse a la altura de los que van primeros en este momento.
Si queréis empezar a ver algo de "igualdad" os tendréis que esperar a Montmeló, porque es cuando la mayoría de equipos introducen grandes mejoras en sus monoplazas; antes de eso sería una sorpresa que alguno diese un gran salto en rendimiento.
Pues nada, tenemos carrera este fin de semana (polémicas al margen). Esperemos que nos depare alguna sorpresa, pero yo sinceramente veo ganador al mismo siempre y el escenario poco va a variar respecto a lo que vimos en Sepang. Una pena.
Ahora ya no hay dudas, el inglés va a ganar de cajón y me atrevo a decir que a varias carreras del final. Nada que ver con el apretado final del año pasado. Otra cosa es el título de Constructores, que ese sí que no me atrevería a decir quién lo va a ganar; pero los candidatos para mí son BrawnGP y Toyota.
Sólo nos queda ver cómo van a evolucionar el resto de equipos, pero con el poco tiempo que hay para probar las cosas y la enorme distancia que llevan los "tres mosqueteros" respecto a los demás...habrá que ver si el milagro es posible. Para China poco podemos esperar, Renault introducirá cambios en el suelo del coche (paso previo para la introducción del difusor), mientras que Ferrari está probando un nuevo alerón delantero.
Habrá que ver quien es el primero en montar uno de estos difusores dobles y cuanto les va a aportar realmente en rendimiento. En cualquier caso mejorar van a mejorar, pero no sabemos si será suficiente para ponerse a la altura de los que van primeros en este momento.
Si queréis empezar a ver algo de "igualdad" os tendréis que esperar a Montmeló, porque es cuando la mayoría de equipos introducen grandes mejoras en sus monoplazas; antes de eso sería una sorpresa que alguno diese un gran salto en rendimiento.
Pues nada, tenemos carrera este fin de semana (polémicas al margen). Esperemos que nos depare alguna sorpresa, pero yo sinceramente veo ganador al mismo siempre y el escenario poco va a variar respecto a lo que vimos en Sepang. Una pena.
lunes, 6 de abril de 2009
Conclusiones Sepang
¿Os dije que os trajeseis chubasquero? Mejor hubiese sido una canoa. Madremía, el diluvio universal en Malasia, sólo faltaba el arca de Noe por ahí flotando. Bromas a parte, al final los peores augurios se han cumplido y tuvimos tres de tres: Diluvio, carrera detenida y falta de luz por culpa de los nuevos horarios. Algo ha funcionado muy mal en este Gran Premio y espero que la FIA tome buena nota de ello, porque al final el empecinamiento avaricia de Bernie Ecclestone ha conseguido fastidiarnos la mitad de la carrera. ¿No valía con haber empezado un par de horas antes? A las 9 ya está bien digo yo. En fin, el tiempo que han estado parados los coches ha resultado insufrible y al final se ha fastidiado una de las carreras más interesantes de las últimas que se han visto.
Dejando la lluvia a parte vamos a hacer el repaso habitual a los acontecimientos más destacables de esta segunda prueba del Mundial:
1.- La salida: Kubica se quedaba parado mientras que Fernando Alonso mezclando pericia y KERS pasaba de la novena posición a la tercera! ¿Parece fácil eh? Hacía tiempo que no veíamos a nuestro piloto hacer una remontada tan grande; desde los tiempos del R24. Lamentablemente, ir con 20 kilos de más hacía que el R29 fuese 1.5 segundos + lento que sus perseguidores que, sumado a las 0,5 décimas por factores del coche, le hacía rodar 2 segundos por encima. Una auténtica tortuga.
Aún así Fernando ha aguantado hasta prácticamente el primer repostaje perdiendo únicamente dos posiciones en favor de Barrichello y Kimi. Una lástima que haya entrado colado a un par de curvas de la entrada de boxes, lo que le ha producido una salida de pista que casi le deja fuera de la carrera.
2.- Las "predicciones del tiempo": Absolutamente nadie ha sabido acertar las estrategias a la hora de elegir qué neumáticos montar. Ferrari se ha marcado una de las peores decisiones que les hemos visto tomar en años; Raikkonen montaba ruedas de extrema lluvia sin siquiera haberse puesto a llover. Lotería total. La apuesta les ha salido fatal y Kimi se ha cargado las ruedas en la primera vuelta, lo que prácticamente ha destrozado su carrera. Otros como Heidfield es increíble la cantidad de carreras locas donde el piloto alemán acaba pescando; porque al final ha sido segundo (saliendo por detrás de Alonso y con trompo incluído). Los Brawn han hecho 4 paradas (aunque podrían haber hecho 9) y aún así Button estaba en todo momento primero, esto ya es cachondeo. La superioridad es tanta que yo sinceramente pienso que por mucho que los demás evolucionen el Mundial ya está sentenciado, este va a la saca de Button.
En fin, que hemos visto una carrera completamente loca, donde eso sí, hemos visto bastantes adelantamientos en las 33 vueltas que se han podido dar al circuito. Ojalá el resto de la temporada siga así y podamos ver estas luchas más a menudo; si puede ser hasta el final de la carrera. Gracias.
Siento dedicar este último párrafo a dinamitar la moral a más de uno, pero supongo que es el pesimismo que me ha invadido en estas últimas horas. Vale que Australia no era propicio, vale que en Sepang ha sido de todo menos una carrera normal, pero lo sí que no es normal es el rendimiento de Renault. O sí...
Todos albergábamos esperanzas tras la pretemporada; aunque es cierto que Renault no fue regular marcando buenos tiempos, quiero decir, que unos días hacía buenos tiempos pero otros no, con lo que no podíamos decir que el R29 destacase en los tiempos...los hacía bien un día, pero al siguiente Toyota, Williams, BMW o Ferrari le superaban (que es lo que vimos en Montmeló). En algún momento se eligió un mal camino de desarrollo y amargamente os digo que este año nos va a tocar volver a ver los toros por detrás de la barrera. Como decía De la Rosa..."ojalá me equivoque", pero por lo que he visto a ese coche le falta velocidad en las zonas de muchas curvas y algo más de estabilidad.
Si visteis la clasificación del sábado quedáos con lo que dijo Antonio Lobato cuando estaba la cámara "on board" en el coche de Button y se le veía trazar la última (y más difícil) del circuito. Casi ni se movía. Comparadla con la del R29...
Lo único que podemos esperar de Renault es que quiten el KERS, bajen el centro de gravedad del coche, repartan mejor los pesos y quiten ese morro enorme; porque señoresfranceses ingleses...miren cómo va el RedBull. Y sin difusor. Al final odio tener razón, pero me remito a mi propio post http://aficionadof1.blogspot.com/2009/02/red-bull-te-da-aaalaaas.html para recoger una idea: "RedBull o un Renault bien hecho"
Bueno...no quiero seguir metiendo el dedo en la llaga, China es dentro de 2 semanas y hay tiempo (aunque no mucho) para mejorar. Nos vemos dentro de nada.
Dejando la lluvia a parte vamos a hacer el repaso habitual a los acontecimientos más destacables de esta segunda prueba del Mundial:
1.- La salida: Kubica se quedaba parado mientras que Fernando Alonso mezclando pericia y KERS pasaba de la novena posición a la tercera! ¿Parece fácil eh? Hacía tiempo que no veíamos a nuestro piloto hacer una remontada tan grande; desde los tiempos del R24. Lamentablemente, ir con 20 kilos de más hacía que el R29 fuese 1.5 segundos + lento que sus perseguidores que, sumado a las 0,5 décimas por factores del coche, le hacía rodar 2 segundos por encima. Una auténtica tortuga.
Aún así Fernando ha aguantado hasta prácticamente el primer repostaje perdiendo únicamente dos posiciones en favor de Barrichello y Kimi. Una lástima que haya entrado colado a un par de curvas de la entrada de boxes, lo que le ha producido una salida de pista que casi le deja fuera de la carrera.
2.- Las "predicciones del tiempo": Absolutamente nadie ha sabido acertar las estrategias a la hora de elegir qué neumáticos montar. Ferrari se ha marcado una de las peores decisiones que les hemos visto tomar en años; Raikkonen montaba ruedas de extrema lluvia sin siquiera haberse puesto a llover. Lotería total. La apuesta les ha salido fatal y Kimi se ha cargado las ruedas en la primera vuelta, lo que prácticamente ha destrozado su carrera. Otros como Heidfield es increíble la cantidad de carreras locas donde el piloto alemán acaba pescando; porque al final ha sido segundo (saliendo por detrás de Alonso y con trompo incluído). Los Brawn han hecho 4 paradas (aunque podrían haber hecho 9) y aún así Button estaba en todo momento primero, esto ya es cachondeo. La superioridad es tanta que yo sinceramente pienso que por mucho que los demás evolucionen el Mundial ya está sentenciado, este va a la saca de Button.
En fin, que hemos visto una carrera completamente loca, donde eso sí, hemos visto bastantes adelantamientos en las 33 vueltas que se han podido dar al circuito. Ojalá el resto de la temporada siga así y podamos ver estas luchas más a menudo; si puede ser hasta el final de la carrera. Gracias.
Siento dedicar este último párrafo a dinamitar la moral a más de uno, pero supongo que es el pesimismo que me ha invadido en estas últimas horas. Vale que Australia no era propicio, vale que en Sepang ha sido de todo menos una carrera normal, pero lo sí que no es normal es el rendimiento de Renault. O sí...
Todos albergábamos esperanzas tras la pretemporada; aunque es cierto que Renault no fue regular marcando buenos tiempos, quiero decir, que unos días hacía buenos tiempos pero otros no, con lo que no podíamos decir que el R29 destacase en los tiempos...los hacía bien un día, pero al siguiente Toyota, Williams, BMW o Ferrari le superaban (que es lo que vimos en Montmeló). En algún momento se eligió un mal camino de desarrollo y amargamente os digo que este año nos va a tocar volver a ver los toros por detrás de la barrera. Como decía De la Rosa..."ojalá me equivoque", pero por lo que he visto a ese coche le falta velocidad en las zonas de muchas curvas y algo más de estabilidad.
Si visteis la clasificación del sábado quedáos con lo que dijo Antonio Lobato cuando estaba la cámara "on board" en el coche de Button y se le veía trazar la última (y más difícil) del circuito. Casi ni se movía. Comparadla con la del R29...
Lo único que podemos esperar de Renault es que quiten el KERS, bajen el centro de gravedad del coche, repartan mejor los pesos y quiten ese morro enorme; porque señores
Bueno...no quiero seguir metiendo el dedo en la llaga, China es dentro de 2 semanas y hay tiempo (aunque no mucho) para mejorar. Nos vemos dentro de nada.
sábado, 4 de abril de 2009
Clasificación Sepang
Ya estamos ante la segunda prueba del Mundial, a una semana de haber empezado el circo, no hay tiempo a introducir mejoras en los monoplazas, así que las fuerzas están al mismo nivel que en Australia. Los tiempos han quedado de la siguiente manera:
1. Jenson Button (BrawnGP) 1:35.181
2. Jarno Trulli (Toyota) 1:35.273
3. Timo Glock (Toyota) 1:35.690
4. Nico Rosberg (Williams) 1:35.750
5. Mark Webber (Red Bull) 1:35.797
6. Robert Kubica (BMW-Sauber) 1:36.106
7. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:36.170
8. Rubens Barrichello (BrawnGP) 1:35.651 (P)
9. Fernando Alonso (Renault) 1:37.659
10. Nick Heidfeld (BMW-Sauber)
11. Kazuki Nakajima (Williams)
12. Lewis Hamilton (McLaren)
13. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:35.518 (P)
(3º, pierde 10 posiciones por sanción)
14. Heikki Kovalainen (McLaren)
15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)
16. Felipe Massa (Ferrari)
17. Nelson Piquet (Renault)
18. Giancarlo Fisichella (Force India)
19. Adrian Sutil (Force India)
20. Sebastian Buemi (Toro Rosso)
(P) = Penalizado
Bueno...hagamos un pequeño analásis de la situación: Como decíamos, todo es prácticamente igual que en Australia, solo que aquí es muy evidente, debido al tipo de circuito. Existen tres equipos que están a la cabeza ahora mismo, BrawnGP, Toyota y Williams; estos tienen un rendimiento que va de entre 1 segundo - 7 décimas respecto a sus más inmediatos perseguidores. Si quitamos a este grupillo, lo que vemos es que Red Bull es actualmente la mejor de las escuderías "legales", que sin KERS (y lo más importante) sin difusores extraños, están a 0,4 -0.5 décimas de los Brawn, que son los que podemos decir "los rivales a batir".
Luego tenemos a BWM, Ferrari y Renault que están prácticamente en los mismos tiempos, siendo los franceses los peor parados; tal vez estemos hablando de dos décimas de diferencia. Ahora mismo podemos pensar que el Renault va fatal, que está igual que el año pasado...pero lo cierto es que el R28 empezó a 7 décimas - 1 segundo de estos equipos la temporada pasada y ahora está a 2 décimas. Un dato: El R29 ha sido el coche que mejor primer parcial hace y está entre los más rápidos en la trampa de velocidad, cosa que el año pasado nunca vimos.
Está claro que hay que mejorar, Fernando Alonso ha comentado que esperaba más del coche, posicionarse entre 6º o 7º, que casualmente son las posiciones de Kubica y de Raikkonen, lo que viene a decir que se esperaba que el R29 fuera el mejor de estos coches; pero por ahora no es así.
KERS o KAKA? Pues todavía no se sabe, pero dejadme hacer una apuesta personal...más bien lo segundo. ¿Porqué creo que no va a funcionar? Es sencillo, para que se pueda ver algo evidente (de cara al espectador), el sistema tendría que ofrecer al menos el doble de la potencia que da; es decir, si da 80CV deberían ser de 160 al menos. Ahora mismo, visto lo visto en Melbourne, el KERS me parece que sirve más para defender posición que para adquirirla; aunque es cierto que habría que tener a todos los coches con el sistema montado para comprobarlo. En la salida de mañana podríamos esperar una remotanda de Alonso de unas 3 posiciones y luego usarlo para defenderse; quien esté detrás tuya le va a pasar como a Glock en Australia, va a perder carga aerodinámica si se te acerca.
Todavía queda mucha tela que cortar antes de dictaminar nada, pero opino que este año no podremos ver si es algo bueno o algo malo. Diría que Renault, Ferrari, BMW y McLaren tienen ventaja de cara al próximo Mundial, debido a que han cogido mucha experiencia y tendrán un sistema muy mejorado, pero es que si decidien hacer un KERS estandar...estamos en las mismas. A mí la idea no me gusta nada, es haberle hecho perder a algunos (muchos), su tiempo y su dinero para investigación; aunque entiendo que los "pequeños" no se lo pueden costear. ¿Pero un difusor sí? Ahí lo dejo.
Bueno y...¿qué podemos esperar para mañana? Pues mira, voy a acabar rapidito y me voy a dejar la bola de cristal a buen recaudo: Mañana va a llover y todo será un lotería!
Traeros el chubasquero.
1. Jenson Button (BrawnGP) 1:35.181
2. Jarno Trulli (Toyota) 1:35.273
3. Timo Glock (Toyota) 1:35.690
4. Nico Rosberg (Williams) 1:35.750
5. Mark Webber (Red Bull) 1:35.797
6. Robert Kubica (BMW-Sauber) 1:36.106
7. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:36.170
8. Rubens Barrichello (BrawnGP) 1:35.651 (P)
9. Fernando Alonso (Renault) 1:37.659
10. Nick Heidfeld (BMW-Sauber)
11. Kazuki Nakajima (Williams)
12. Lewis Hamilton (McLaren)
13. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:35.518 (P)
(3º, pierde 10 posiciones por sanción)
14. Heikki Kovalainen (McLaren)
15. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)
16. Felipe Massa (Ferrari)
17. Nelson Piquet (Renault)
18. Giancarlo Fisichella (Force India)
19. Adrian Sutil (Force India)
20. Sebastian Buemi (Toro Rosso)
(P) = Penalizado
Bueno...hagamos un pequeño analásis de la situación: Como decíamos, todo es prácticamente igual que en Australia, solo que aquí es muy evidente, debido al tipo de circuito. Existen tres equipos que están a la cabeza ahora mismo, BrawnGP, Toyota y Williams; estos tienen un rendimiento que va de entre 1 segundo - 7 décimas respecto a sus más inmediatos perseguidores. Si quitamos a este grupillo, lo que vemos es que Red Bull es actualmente la mejor de las escuderías "legales", que sin KERS (y lo más importante) sin difusores extraños, están a 0,4 -0.5 décimas de los Brawn, que son los que podemos decir "los rivales a batir".
Luego tenemos a BWM, Ferrari y Renault que están prácticamente en los mismos tiempos, siendo los franceses los peor parados; tal vez estemos hablando de dos décimas de diferencia. Ahora mismo podemos pensar que el Renault va fatal, que está igual que el año pasado...pero lo cierto es que el R28 empezó a 7 décimas - 1 segundo de estos equipos la temporada pasada y ahora está a 2 décimas. Un dato: El R29 ha sido el coche que mejor primer parcial hace y está entre los más rápidos en la trampa de velocidad, cosa que el año pasado nunca vimos.
Está claro que hay que mejorar, Fernando Alonso ha comentado que esperaba más del coche, posicionarse entre 6º o 7º, que casualmente son las posiciones de Kubica y de Raikkonen, lo que viene a decir que se esperaba que el R29 fuera el mejor de estos coches; pero por ahora no es así.
KERS o KAKA? Pues todavía no se sabe, pero dejadme hacer una apuesta personal...más bien lo segundo. ¿Porqué creo que no va a funcionar? Es sencillo, para que se pueda ver algo evidente (de cara al espectador), el sistema tendría que ofrecer al menos el doble de la potencia que da; es decir, si da 80CV deberían ser de 160 al menos. Ahora mismo, visto lo visto en Melbourne, el KERS me parece que sirve más para defender posición que para adquirirla; aunque es cierto que habría que tener a todos los coches con el sistema montado para comprobarlo. En la salida de mañana podríamos esperar una remotanda de Alonso de unas 3 posiciones y luego usarlo para defenderse; quien esté detrás tuya le va a pasar como a Glock en Australia, va a perder carga aerodinámica si se te acerca.
Todavía queda mucha tela que cortar antes de dictaminar nada, pero opino que este año no podremos ver si es algo bueno o algo malo. Diría que Renault, Ferrari, BMW y McLaren tienen ventaja de cara al próximo Mundial, debido a que han cogido mucha experiencia y tendrán un sistema muy mejorado, pero es que si decidien hacer un KERS estandar...estamos en las mismas. A mí la idea no me gusta nada, es haberle hecho perder a algunos (muchos), su tiempo y su dinero para investigación; aunque entiendo que los "pequeños" no se lo pueden costear. ¿Pero un difusor sí? Ahí lo dejo.
Bueno y...¿qué podemos esperar para mañana? Pues mira, voy a acabar rapidito y me voy a dejar la bola de cristal a buen recaudo: Mañana va a llover y todo será un lotería!
Traeros el chubasquero.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
